O Salão Internacional do Automóvel de Genebra é um dos eventos automotivos mais prestigiados do mundo. Uma vitrine de inovação e design automotivo há mais de um século, viu nascer muitos modelos emblemáticos. No entanto, nem todos os veículos apresentados tiveram o sucesso esperado. Conheça 10 carros que, apesar de terem sido lançados com grande alarde em Genebra, terminaram em retumbantes fracassos comerciais.
Salão Automóvel de Genebra: templo do automóvel desde 1905
O Salão Internacional do Automóvel de Genebra, uma verdadeira instituição do mundo automóvel, acolheu os lançamentos mais significativos da história do automóvel desde a sua criação em 1905. Todos os anos, fabricantes de todo o mundo revelam os seus novos produtos e conceitos mais ousados. Apesar do seu prestígio, uma apresentação bem-sucedida em Genebra não garante o sucesso comercial. Certos modelos, embora inovadores e promissores no papel, não conseguiram atrair compradores uma vez colocados no mercado.
Pal-V Liberty: o sonho despedaçado do carro voador
Apresentado em 2018, o Pal-V Liberty personificava a fantasia do carro voador. Este veículo híbrido, capaz de circular na estrada e voar, prometia uma velocidade máxima de 180 km/h e um alcance de 400 km. Apesar de um preço de reserva acessível de 299 euros, o projeto nunca decolou. Seu preço final estimado em 600.000 euros sem dúvida arrefeceu potenciais compradores.
Renault Avantime: o OVNI automotivo
O Renault Avantime, apresentado em 1999, pretendia ser revolucionário com o seu design atípico de cupê MPV. Apesar do entusiasmo inicial, o modelo rapidamente mostrou os seus limites. Suas portas imponentes e seu guloso motor V6 não seduziam. Renault esperava vender 15.000 unidades no primeiro anomas vendeu apenas 3.900.
Jaguar X-Type: o felino que não conseguia rugir
O Jaguar X-Type, lançado em 2001, tinha como objetivo competir com os sedãs compactos premium alemães. Apesar dos motores V6 e da tração integral, o modelo não convenceu. O seu posicionamento de preço elevado e a ausência inicial de motores diesel pesaram nas suas vendas, longe do 100.000 unidades anualmente Espero que.
Volkswagen Phaeton: ambição excessiva
O Volkswagen Phaeton, lançado em 2002, personificava a ambição da marca alemã de conquistar o segmento de luxo. Apesar das suas inegáveis qualidades técnicas, o modelo sofreu com a sua imagem de marca “muito popular” para atrair clientes de gama alta. As vendas decepcionantes levaram à interrupção de sua produção em 2016.
Gumpert Apollo: o supercarro excessivamente confidencial
Apresentado em 2007, o Gumpert Apollo impressionou pelo seu desempenho. Capaz de alcançar o 100 km/h em 3 segundos e uma velocidade máxima de 360 km/h, este supercarro alemão ainda não encontrou o seu público. O alto preço e o baixo reconhecimento da marca limitaram as vendas, apesar de sua habilidade técnica.
Isuzu Piazza: o cupê esportivo pouco conhecido
O Isuzu Piazza, lançado em 1979 com o nome de Asso di Fiori, era um cupê esportivo com design elegante de Giugiaro. Apesar das suas qualidades dinâmicas, nomeadamente graças a uma suspensão afinada pela Lotus, o modelo não obteve o sucesso comercial esperado. Apenas 13.000 cópias foram produzidos no total.
Saab 9-5 SportCombi: o canto do cisne
O Saab 9-5 SportCombi, apresentado em 2011, deveria revitalizar a marca sueca. Infelizmente, as dificuldades financeiras da Saab levaram à interrupção da sua produção apenas alguns meses após o seu lançamento. Esta perua topo de gama acabou por ser produzida apenas em algumas unidades.
Spyker C8 Preliator: exclusividade não é tudo
O Spyker C8 Preliator, supercarro holandês lançado em 2016, destacou-se pelo design refinado e desempenho impressionante. Apesar de um V8 de 525 cv e da aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, as vendas permaneceram muito confidenciais, limitadas por um preço elevado e uma consciência insuficiente.
Pininfarina Cambiano: o conceito ficou sem seguimento
O conceito Pininfarina Cambiano, apresentado em 2012, combinou design elegante e tecnologias ecológicas avançadas. Apesar do interesse gerado por este inovador veículo híbrido plug-in, ele nunca passou da fase de conceito, permanecendo uma vitrine do know-how da Pininfarina sem levar à produção em massa.
Aston Martin Lagonda Taraf: luxo ao extremo
O Aston Martin Lagonda Taraf, lançado em 2015, tinha como alvo uma clientela ultra-rica com seu V12 de 6,0 litros e acabamentos luxuosos. Inicialmente destinado ao Médio Oriente, este sedan de luxo acabou por ser produzido apenas em séries muito pequenas, vítima do seu extremo posicionamento de preços e da concorrência feroz neste segmento muito sofisticado. Estes exemplos ilustram perfeitamente que mesmo os fabricantes mais prestigiados podem experimentar uma experiência retumbante. falhas. Demonstram que a inovação e o design nem sempre são suficientes para garantir o sucesso comercial de um veículo, recordando a importância crucial de adequar um produto às expectativas do mercado. Mostrar Ocultar resumo
