em

imerso no mundo do fabricante de supercarros mais inovador

A Koenigsegg, fabricante sueca de supercarros, vem ampliando os limites do desempenho automotivo há mais de duas décadas. Fundada por um jovem empreendedor visionário, a marca consolidou-se como uma referência incontornável no mundo dos automóveis de exceção. Aqui estão 9 fatos pouco conhecidos que revelam toda a originalidade e genialidade da Koenigsegg.

Uma empresa que nasceu da audácia de um jovem entusiasta

Christian von Koenigsegg tinha apenas 22 anos quando fundou sua empresa em agosto de 1994. Uma aposta maluca que levou oito anos para se concretizar com a entrega do primeiro Koenigsegg CC8S em 2002. Desde então, a marca não parou de inovar e bater recordes, estabelecendo-se como um grande player no segmento de hipercarros.

Hoje, as criações da Koenigsegg são reconhecidas pelo seu desempenho excepcional e tecnologias revolucionárias. A marca detém diversos recordes mundiais aprovados pelo Guinness Book.

La Regera: um nome provocativo

O Koenigsegg Regera, um modelo híbrido plug-in de 1.797 cavalos de potência, foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em março de 2015. Seu nome, que significa “reinar” ou “governar” em sueco, é uma homenagem provocativa a outros hipercarros no mercado.

O Regera fez jus ao seu nome ao quebrar o recorde de aceleração-desaceleração dos 0-400-0 km/h, alcançando o feito em apenas 31,49 segundos antes de melhorar o seu próprio desempenho com um tempo de 28,81 segundos.

Portas únicas no mundo

A Koenigsegg desenvolveu um sistema de abertura de porta completamente novo, denominado “hélice sincro diédrica”. Ao contrário das tradicionais portas tipo asa de gaivota ou asa, as portas Koenigsegg abrem primeiro para fora antes de girar verticalmente.

Ainda mais impressionante é o nome completo deste sistema: Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors, ou KATSAD. Esta inovação tornou-se uma verdadeira assinatura visual da marca.

Ler também :  BMW M5 : por que o fabricante não optou por um trem de força 100% elétrico

Uma transmissão revolucionária

O Koenigsegg Jesko, apresentado em 2019, introduziu uma nova caixa de câmbio chamada Light Speed ​​​​Transmission (LST). Esta transmissão multiembreagem de 9 velocidades pesa menos de 90 kg e permite mudanças de marcha quase instantâneas, sem interrupção do torque.

O LST pode mudar diretamente da 7ª para a 3ª marcha em milissegundos, proporcionando uma capacidade de resposta incomparável. Seu funcionamento é semelhante ao de um desviador de bicicleta, mas na velocidade da luz.

Koenigsegg cunhou o termo “Megacar”

Segundo Koenigsegg, um “Megacar” é um veículo capaz de produzir um megawatt de potência, ou 1.341 cavalos de potência. O primeiro Megacar da história foi o Koenigsegg One:1 em 2014, cujo nome se refere à sua relação peso/potência perfeita de 1:1 (1 cavalo-vapor por quilograma).

Desde então, outros modelos Koenigsegg juntaram-se ao exclusivo clube dos Megacars, como o Regera, o Gemera, o Agera RS e o Jesko Absolut.

Audi quase forneceu os primeiros motores V8

Nos seus primeiros dias, a Koenigsegg considerou usar motores Audi V8 de 4,2 litros para o seu primeiro protótipo, o CC. A Audi estava até pronta para fornecer motores para toda a produção.

No entanto, quando Christian von Koenigsegg manifestou a sua intenção de modificar os motores de 335 para mais de 600 cavalos, a Audi retirou-se do projecto. A Koenigsegg decidiu então desenvolver seus próprios motores internamente.

Um acidente espetacular no circuito Top Gear

Em 2007, durante as filmagens do programa Top Gear, o piloto Ben Collins (também conhecido como The Stig) perdeu o controle de um Koenigsegg CCX de 806 cavalos na pista de testes do programa. O carro bateu violentamente em alta velocidade contra uma parede de pneus, proporcionando aos espectadores imagens espetaculares, mas felizmente sem gravidade para o motorista.

Ler também :  uma mudança estratégica que divide os puristas

Produção 100% interna, até o menor parafuso

A Koenigsegg leva isso ao extremo ao fabricar internamente todos os componentes de seus carros, incluindo parafusos e porcas de titânio. Construir um supercarro Koenigsegg requer mais de 4.000 horas de trabalho.

Toda a produção é realizada na fábrica localizada numa antiga base da Força Aérea Sueca em Ängelholm, no sul do país.

Um extraordinário estacionamento para funcionários

Os funcionários da Koenigsegg são, em sua maioria, verdadeiros entusiastas de automóveis, como evidenciado pelo estacionamento da fábrica. Há uma mistura surpreendente de carros raros e atípicos, particularmente surpreendente para a Suécia:

  • Um Chevrolet Camaro SS 1969
  • Um carneiro 1500
  • Um Mercury Grand Marquis 1988
  • Um Mazda MX-5 Miata (conduzido pelo piloto de testes da marca)
  • Um Opel Kadett restaurado equipado com uma caixa de velocidades BMW e um eixo traseiro Volvo
  • Um Tesla Roadster (anteriormente propriedade de Christian von Koenigsegg)
  • Vários cupês BMW antigos

Este estacionamento eclético ilustra perfeitamente o espírito apaixonado e excêntrico que impulsiona a empresa Koenigsegg.

Estas fascinantes anedotas da Koenigsegg revelam o DNA único desta marca que continua a ultrapassar os limites dos automóveis. Entre inovação tecnológica, desempenho excepcional e cultura corporativa atípica, a Koenigsegg estabeleceu-se como um dos fabricantes mais fascinantes da indústria automóvel moderna.

Mostrar Esconder o índice

Escrito por Lucas Mais

Apaixonado pelo universo dos carros esportivos e supercarros, eu, Lucas, dedico meus dias a explorar o mundo das máquinas velozes, dos modelos clássicos aos veículos de alta tecnologia. Meu objetivo é revelar os segredos dessas máquinas dos sonhos e compartilhar com você descobertas cativantes. Minha curiosidade me guia em direção às tendências e inovações que certamente despertarão seu interesse.

Com uma bateria de eletrólito sólido de 1.200 km, a Toyota se torna um ator importante

5 razões para esperar por isso