No mundo dos carros esportivos, os fabricantes japoneses deixaram sua marca com motores inovadores e de alto desempenho. Aqui, vamos dar uma olhada em cinco blocos de motor que deixaram sua marca na história do automobilismo japonês e continuam a fascinar entusiastas em todo o mundo.
O Honda F20C: o roadster por excelência
O Honda F20C será sempre lembrado como um dos mais extraordinários motores de aspiração natural já concebidos. Essa unidade de 2,0 litros e 4 cilindros, instalada exclusivamente no lendário Honda S2000era capaz de desenvolver impressionantes 240 bhp a 8.900 rpm.
Com uma excepcional relação peso-potência de 120 bhp/litro, esse motor manteve por muito tempo o recorde de bloco de produção mais potente do mundo. Sua capacidade de chegar ao topo da faixa de rotações, combinada com seu som inebriante, fez dele uma verdadeira ode mecânica ao prazer de dirigir.
O F20C incorporou a filosofia da Honda com perfeição: inovação tecnológica e a busca pelo melhor desempenho. Sua arquitetura sofisticada, incluindo um sistema VTEC de comando de válvulas variável, permitiu que ele oferecesse uma flexibilidade surpreendente em baixas rotações e, ao mesmo tempo, proporcionasse uma sensação estimulante em altas rotações.
O Mitsubishi 4G63T: o coração pulsante do Lancer Evolution
Um verdadeiro ícone do automobilismo, o Mitsubishi 4G63T impulsionou os lendários modelos Lancer Evolution. Lancer Evolution para a glória no Campeonato Mundial de Rali. Esse motor de 4 cilindros em linha e 2.0 litros turboalimentado tornou-se rapidamente a referência em desempenho e confiabilidade.
Em sua versão mais avançada, essa unidade desenvolveu quase 280 bhp, oferecendo uma aceleração relâmpago e um impulso contínuo impressionante. Sua excepcional robustez também o tornou a base ideal para os tuners, alguns dos quais conseguiram extrair mais de 600 cv dele sem comprometer sua longevidade.
O 4G63T ajudou a forjar a reputação da Mitsubishi no mundo dos carros esportivos. Sua arquitetura simples, mas eficaz, combinada com um turbocompressor generoso, permitiu que ele competisse com motores muito mais sofisticados. Seu som estridente e caráter explosivo deixaram sua marca em toda uma geração de fãs.
O Nissan SR20DET: versatilidade personificada
Embora receba menos cobertura da mídia do que alguns de seus rivais, o SR20DET da Nissan se estabeleceu como um dos motores mais versáteis e populares entre os entusiastas do tuning. Esse turbo de 2,0 litros e 4 cilindros foi usado em vários modelos da Nissan, incluindo o icônico Silvia e 200SX.
Em sua configuração original, o SR20DET desenvolvia cerca de 205 cv, oferecendo um excelente compromisso entre desempenho e consumo de combustível. Sua verdadeira força estava em seu potencial de desenvolvimento: muitos tuners conseguiram extrair mais de 400 bhp dele, mantendo uma confiabilidade aceitável.
A arquitetura robusta do SR20DET&rsquo, combinada com um turbocompressor de bom tamanho, tornou-o uma base ideal para competições amadoras. Sua versatilidade e capacidade de resposta contribuíram para sua popularidade, tanto nas pistas quanto em estradas abertas.
O Subaru EJ20: potência de quatro cilindros
É impossível falar de motores japoneses icônicos sem mencionar o famoso EJ20 da Subaru. Esse quatro cilindros planos de 2,0 litros com turbocompressor é inseparável da história do Subaru. Impreza WRX STIos ícones do rali mundial.
A configuração exclusiva de dois cilindros do EJ20 proporcionou a ele um centro de gravidade particularmente baixo, ideal para o desempenho em curvas. Em sua versão mais potente, esse bloco desenvolvia oficialmente 280 bhp, embora muitos especialistas acreditem que sua potência real seja muito maior.
O caráter inconfundível do EJ20 era evidente em seu som grave característico e nas rotações rápidas. Sua lendária robustez e potencial evolutivo fizeram dele o motor preferido de muitos tuners, alguns dos quais conseguiram extrair mais de 800 cv dele para competição.
O Toyota 2ZZ-GE: sofisticação a serviço do desempenho
Desenvolvido em colaboração com a Yamaha, o 2ZZ-GE da Toyota representa o auge da experiência japonesa em motores de aspiração natural de alto desempenho. Esse motor de 1,8 litro e 4 cilindros foi usado em motocicletas como a Celica T Sport e Lotus Elisedando a eles um caráter nitidamente esportivo.
A característica especial do 2ZZ-GE era seu sistema de sincronização de válvulas variável VVTL-i, que permitia que ele mudasse radicalmente seu comportamento em altas rotações. Capaz de subir até 8.200 rpm, esse motor oferecia uma experiência de direção única, passando de uma operação dócil para um impressionante frenesi mecânico.
Com 192 bhp em sua versão mais avançada, o 2ZZ-GE não tentou superar seus rivais, mas se concentrou na potência do motor. equilíbrio e prazer de dirigir. Sua leveza e compacidade o tornaram o companheiro ideal para o chassi mais ágil, oferecendo sensações de direção incomparáveis.
Esses cinco motores japoneses marcaram profundamente a história dos carros esportivos, cada um à sua maneira. Sua engenhosidade, desempenho e exclusividade continuam a inspirar engenheiros e entusiastas. Eles testemunham a extraordinária experiência dos fabricantes japoneses e sua capacidade de ultrapassar os limites da tecnologia automotiva.
O artigo Os motores japoneses que revolucionaram o mundo dos carros esportivos: 5 obras-primas mecânicas para você descobrir apareceu primeiro em Carros esportivos.com.br.
