A Hyundai acaba de fazer história na famosa subida de Pikes Peak ao estabelecer um novo recorde na categoria de SUVs elétricos modificados e crossovers. Este desempenho excecional, alcançado com uma versão especial do Ioniq 5 N, demonstra o impressionante potencial dos veículos elétricos nas mais exigentes provas de automobilismo.
Um feito assinado por Dani Sordo
É o piloto espanhol Dani Sordo, figura emblemática do WRC World Rally Championship, que escreveu o seu nome nos livros de história de Pikes Peak. Ao volante de um Hyundai Ioniq 5 N especialmente preparado, apelidado de “TA Spec” (de Time Attack), Sordo subiu os 19,99 quilômetros e 156 curvas do percurso em apenas 9 minutos, 30 segundos e 852 milésimos.
Este desempenho excepcional não só lhe permitiu vencer a sua categoria, mas também estabelecer um novo recorde para SUVs e crossovers elétricos modificados nesta pista lendária. Este tempo impressionante atesta a eficácia da preparação realizada pelos engenheiros da Hyundai e o talento inegável de Dani Sordo.
Um Ioniq 5 N superalimentado
Para conseguir esse feito, a Hyundai desenvolveu uma versão específica do seu Ioniq 5 N, chamada TA Spec. Esta versão extrema do crossover elétrico teve sua potência aumentada para 677 cavalos de potência, um aumento de 36 cavalos de potência em relação ao modelo de produção. Este desenvolvimento foi alcançado apenas através de uma modificação do software de gestão do motor traseiro, demonstrando o potencial ainda inexplorado da plataforma elétrica da Hyundai.
Além deste aumento de potência, o TA Spec beneficia de um pacote aerodinâmico específico, concebido para gerar a máxima força descendente no ar rarefeito das altas altitudes de Pikes Peak. O veículo também recebeu amortecedores e freios reforçados, além de pneus slick Yokohama ADVAN 005, perfeitamente adequados às condições extremas da corrida.
Uma sinfonia elétrica
Uma das características mais intrigantes deste Ioniq 5 N TA Spec é o seu sistema de geração de som. A Hyundai levou de facto o conceito ao extremo, equipando o veículo com um dispositivo capaz de produzir um som superior ao 120 decibéis. Este recurso exclusivo atende a duas funções essenciais:
- Oferece ao motorista um feedback sonoro amplificado, permitindo-lhe compreender melhor o comportamento do veículo.
- Elimina a necessidade de equipar o carro com sirenes de alerta, obrigatórias para os veículos elétricos mais silenciosos participantes do evento.
Esta abordagem inovadora demonstra o desejo da Hyundai de repensar a experiência de condução desportiva na era da eletrificação, combinando desempenho e sensações.
Um desempenho em equipe
O feito de Dani Sordo não é isolado. Um segundo exemplar do Ioniq 5 N TA Spec, pilotado pelo talentoso Randy Pobst, também obteve um desempenho notável, completando a subida em 9 minutos, 55 segundos e 551 milésimos. Esta dupla sublinha a fiabilidade e consistência dos veículos preparados pela Hyundai.
A versão de produção também brilha
A Hyundai não limitou a sua participação em Pikes Peak apenas a veículos modificados. Um Ioniq 5 N padrão, equipado apenas com as modificações de segurança obrigatórias, também participou do teste. Dirigida pelo ex-membro da equipe Hoonigan, Ron Zaras, esta versão padrão cruzou a linha de chegada em 10 minutos, 49 segundos e 267 milésimos.
Este desempenho é ainda mais notável porque é a primeira vez registada para um SUV de produção em Pikes Peak. O tempo de Zaras está a apenas alguns segundos do recorde absoluto de SUVs de produção, detido desde 2018 por Rhys Millen ao volante de um Bentley Bentayga (10:48.902).
Os desafios específicos da energia elétrica em altitude
Ao contrário dos veículos com motor térmico, os carros elétricos são menos afetados pela rarefação do ar em altitude. Esta vantagem permite-lhes manter um desempenho ideal durante toda a subida. No entanto, a corrida de Pikes Peak apresenta um desafio único para os veículos eléctricos: a gestão térmica da bateria.
A subida rápida e contínua impõe enormes exigências às baterias, que devem fornecer uma grande quantidade de energia num curto período de tempo. Esse estresse intenso pode causar superaquecimento dos acumuladores, comprometendo o desempenho e a segurança do veículo. O sucesso da Hyundai nestas condições extremas é uma prova da eficácia do seu sistema de gestão térmica e da robustez da sua tecnologia elétrica.
O futuro do automobilismo
O desempenho excepcional do Ioniq 5 N em Pikes Peak faz parte de uma tendência mais ampla de eletrificação do automobilismo. Recorde-se que o recorde absoluto da prova é actualmente detido por um veículo eléctrico: o Volkswagen ID.Rque registrou impressionantes 7 minutos, 57 segundos e 148 milésimos em 2018.
Este ano, novamente, o elétrico brilhou com a vitória na classificação geral de Romain Dumas ao volante do Ford F-150 Lightning SuperTruck, um protótipo elétrico de 1600 cavalos. Apesar de uma parada imprevista durante a subida, Dumas marcou o tempo de 8 minutos, 53 segundos e 533 milésimos, demonstrando mais uma vez o potencial dos motores elétricos nas condições extremas de Pikes Peak.
O feito da Hyundai com o Ioniq 5 N em Pikes Peak marca uma viragem na história do automobilismo. Prova que os veículos eléctricos, longe de se limitarem ao uso urbano, são capazes de um desempenho excepcional nas condições mais exigentes. Este sucesso abre caminho para uma nova era do automobilismo, onde a inovação tecnológica e o desempenho se combinam com o respeito pelo meio ambiente.